第6章 继续偏于蓝筹＋成长的思路展开
继续偏于蓝筹+成长的思路展开
不要惧怕震荡，还可以再往下回撤一些空间，回落到120日均价线下方非常有必要，且会更利于巩固短期和中期技术优势。丝毫不影响后续震荡后再发力推升指数，形成更积极的有利局面。
反而不要急着期待可以持续向上拔高，否则强烈的技术矛盾都会把指数再拽起来，这样对后面的行情演变未必是好事。而经过收缩量能，小幅震荡后，可以较好的缓解技术矛盾，且会持续优化已经取得的技术优势。
短线调整尚不充分情况下今天再强势震荡收十字星也是可能的，调整中一般来说题材股冒泡是活跃市场气氛，因此超导题材继续表演是大概率事件。本周连续两天强势震荡收十字星，沪指双星组合究竟是空中加油还是头部呢？我个人观点倾向于空中加油概率比较大，但是短线调整压力越来越大是事实，特别强调的券商指数短线面临双重压力巨大，一条是短线上涨楔形上轨压力，另一条就是中长期下降压力线正好处于4700点左右，此地消化震荡是正常的，消化浮动筹码之后再上涨也是必然的，因为中央高层决定活跃资本市场刚刚开始，应该说一系列政策细分有待出台，所以本轮上涨行情还是初步阶段，
按照20日周期移动关系，今日向上穿越60日均价线，并持续向上移动，以当下移动扣减关系，未来2-3周内都可以保持其自然上行态势，在这一基础里头，是能够持续形成短多的技术关系，从而对指数形成支撑稳定效应。
在此基础之上，我们可以确判下周40日均价线必然向上移动到60日均价线之上，且同样可以扣低走高向上发展，而下周有望实现低扣减而上行的还有60日周期，一旦得以确立，则就会形成20、40、60日周期向上交叉后的发散态势。
这种局面会带来非常积极的势头，特别是经过这几天的缩量整固后，再发力推升，很容易就把指数拔高，并持续强化短期和中期优势，还可以进一步产生对120日周期的扭转预期，这无疑都是比较利于后续行情的演进和发展。
只是当下来讲，仍然需要数周以后，才能够真正捋顺各周期均价线以是实现有序的多头排列关系，而当下的三不结构状态，还会继续带来扰动。这也是目前我们看到盘势震荡的关键技术关系，这一技术格局得不到改变之前，还会如此波动。
由此而言，我们在技术关系上，不苛求持续推进，但无惧震荡。事实上，越震越优，可以很好的夯实短中期技术优势，并推动盘势向长期技术关系改善发展。对行情后续发展会更为有利和积极。操作上继续重视个股，积极把握有利的做多机会。
最近市场有传言A股实行t+0和降低印花税，就目前而言是不现实的，特别是t+0未来的五年内都不会实现的，就目前的制度是保护中小投资者，他们是弱势群体，他们交易是敲着键盘完成的，现在市场是70%以上的散户投资者是亏损的，如果交易制度改成t+0，就加速中小投资者的灭亡，这就不是健康的投资市场，散户对手是量化交易、机构群体，交易时间是以微妙计算的，他们交易是计算机去完成的。
传言降低印花税就目前而言条件不成熟，我们在最近几次分别是2005年和2008年都是在市场极端低迷的情况下降低，实际降低印花税对市场只是短期兴奋剂作用，不改变市场长期走势，最后还是创新低了，制定印花税是税务部门，还需要财政部门批准，并不是证监会随意所能改变的，他们不懂行情，不会因为行情低迷就可以随意降低印花税的。
最近大家都在关心券商能否持续上涨，券商是牛市一面旗帜，最近本轮行情券商涨幅已经超过13%，他就像一把尺子一样衡量未来的涨幅，如果向上再涨15%就能支持沪指站上3700点，这是理想中的涨幅，如果能涨超过27%，券商基本就创股灾以来的新高了，意味着沪指今年能站上4000点了，那就标志进入牛市行情了。
对于券商寻找低吸机会，目标涨幅预期本轮具有涨幅13%的条件，也就是从目前的13万点到14.8万点附近，这个数字基本是这几年券商指数的中轴线，这个数字来源基于今年上证具有创3700点的条件所作出的判断。
券商现在非常卷，相对看好头部券商和特色券商，至于最近妖股太平洋坚决回避，它属于低价股的超跌反弹，还有可能是要换大股东，华创去年五月份是当初17.26亿拿下了7.44亿股，目前市值已经是32.6亿，到目前还没获得证监会批准，目前而言浮盈80%，这事情大概率可能会黄掉的，那么让其他国资接盘，毕竟券商牌照还是比较稀缺的。而2022年华创证券利润才是4.38亿，这一波神操作已经是华创去年利润的4倍了，这才是爽歪歪。
汽车本轮反弹仍然没有结束，我们看到很多厂家目前处在去库存阶段，特别是今年上半年，各大厂家甚至有七折倾销，我看问题的角度是：1、新能源汽车目前是我们的一张名片，国内能拿出手除了高铁，应该只剩新能源汽车了，而且我们汽车销量出口呈现快速增长趋势，未来汽车增量是新能源汽车，而且可以抢占国际市场，这正是我们政策所鼓励的。
2、相对传统汽车的利润，我们新能源汽车利润还是非常高的，虽然比亚迪利润只有特斯拉利润的八分之一，在抢占市场后，未来将是提升利润，这将是下一步的策略。新能源汽车我们走在德国和日本的前面，在汽车领域已经实现了弯道超车，不再像燃油车那样扶不起的阿斗，这是看好新能源去汽车基本面的支持。技术看新能源汽车已经获得市场认可，七月份新能源汽车涨幅已经超过15%，未来将延续七月份的走势反弹，下半年有望反弹超过50%，具体拭目以待。
房地产有半年没有发表相关观点了，就目前而言炒的还是预期，现在还停留政策城改预期之中，存量房子是差不多了，未来是存量的消化和改善型住宅了，我认为整体空间不大。虽然目前有政策公布，目前还是等待进一步的具体措施，如果得到落实，央国企地产企业将迎来春天，那70%民营企业还是改变不了他的宿命，该退市还是退市，广大投资者做好回避。
主要策略是低吸，组合配置。方向上，继续偏于蓝筹+成长的思路展开，整体会偏于业绩驱动下的长期发展逻辑，还有政策驱动下的消费领域，甚至地产链上的企业，都有望实现持续的活跃。总的来看，投资面扩大，可抓取的领域多，但无论如何，还不必过于激进，仍应管控总量，且努力做好自己研究过看得懂看得好的企业，做自己认为对的投资。
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不要惧怕震荡，还可以再往下回撤一些空间，回落到120日均价线下方非常有必要，且会更利于巩固短期和中期技术优势。丝毫不影响后续震荡后再发力推升指数，形成更积极的有利局面。
反而不要急着期待可以持续向上拔高，否则强烈的技术矛盾都会把指数再拽起来，这样对后面的行情演变未必是好事。而经过收缩量能，小幅震荡后，可以较好的缓解技术矛盾，且会持续优化已经取得的技术优势。
短线调整尚不充分情况下今天再强势震荡收十字星也是可能的，调整中一般来说题材股冒泡是活跃市场气氛，因此超导题材继续表演是大概率事件。本周连续两天强势震荡收十字星，沪指双星组合究竟是空中加油还是头部呢？我个人观点倾向于空中加油概率比较大，但是短线调整压力越来越大是事实，特别强调的券商指数短线面临双重压力巨大，一条是短线上涨楔形上轨压力，另一条就是中长期下降压力线正好处于4700点左右，此地消化震荡是正常的，消化浮动筹码之后再上涨也是必然的，因为中央高层决定活跃资本市场刚刚开始，应该说一系列政策细分有待出台，所以本轮上涨行情还是初步阶段，
按照20日周期移动关系，今日向上穿越60日均价线，并持续向上移动，以当下移动扣减关系，未来2-3周内都可以保持其自然上行态势，在这一基础里头，是能够持续形成短多的技术关系，从而对指数形成支撑稳定效应。
在此基础之上，我们可以确判下周40日均价线必然向上移动到60日均价线之上，且同样可以扣低走高向上发展，而下周有望实现低扣减而上行的还有60日周期，一旦得以确立，则就会形成20、40、60日周期向上交叉后的发散态势。
这种局面会带来非常积极的势头，特别是经过这几天的缩量整固后，再发力推升，很容易就把指数拔高，并持续强化短期和中期优势，还可以进一步产生对120日周期的扭转预期，这无疑都是比较利于后续行情的演进和发展。
只是当下来讲，仍然需要数周以后，才能够真正捋顺各周期均价线以是实现有序的多头排列关系，而当下的三不结构状态，还会继续带来扰动。这也是目前我们看到盘势震荡的关键技术关系，这一技术格局得不到改变之前，还会如此波动。
由此而言，我们在技术关系上，不苛求持续推进，但无惧震荡。事实上，越震越优，可以很好的夯实短中期技术优势，并推动盘势向长期技术关系改善发展。对行情后续发展会更为有利和积极。操作上继续重视个股，积极把握有利的做多机会。
最近市场有传言A股实行t+0和降低印花税，就目前而言是不现实的，特别是t+0未来的五年内都不会实现的，就目前的制度是保护中小投资者，他们是弱势群体，他们交易是敲着键盘完成的，现在市场是70%以上的散户投资者是亏损的，如果交易制度改成t+0，就加速中小投资者的灭亡，这就不是健康的投资市场，散户对手是量化交易、机构群体，交易时间是以微妙计算的，他们交易是计算机去完成的。
传言降低印花税就目前而言条件不成熟，我们在最近几次分别是2005年和2008年都是在市场极端低迷的情况下降低，实际降低印花税对市场只是短期兴奋剂作用，不改变市场长期走势，最后还是创新低了，制定印花税是税务部门，还需要财政部门批准，并不是证监会随意所能改变的，他们不懂行情，不会因为行情低迷就可以随意降低印花税的。
最近大家都在关心券商能否持续上涨，券商是牛市一面旗帜，最近本轮行情券商涨幅已经超过13%，他就像一把尺子一样衡量未来的涨幅，如果向上再涨15%就能支持沪指站上3700点，这是理想中的涨幅，如果能涨超过27%，券商基本就创股灾以来的新高了，意味着沪指今年能站上4000点了，那就标志进入牛市行情了。
对于券商寻找低吸机会，目标涨幅预期本轮具有涨幅13%的条件，也就是从目前的13万点到14.8万点附近，这个数字基本是这几年券商指数的中轴线，这个数字来源基于今年上证具有创3700点的条件所作出的判断。
券商现在非常卷，相对看好头部券商和特色券商，至于最近妖股太平洋坚决回避，它属于低价股的超跌反弹，还有可能是要换大股东，华创去年五月份是当初17.26亿拿下了7.44亿股，目前市值已经是32.6亿，到目前还没获得证监会批准，目前而言浮盈80%，这事情大概率可能会黄掉的，那么让其他国资接盘，毕竟券商牌照还是比较稀缺的。而2022年华创证券利润才是4.38亿，这一波神操作已经是华创去年利润的4倍了，这才是爽歪歪。
汽车本轮反弹仍然没有结束，我们看到很多厂家目前处在去库存阶段，特别是今年上半年，各大厂家甚至有七折倾销，我看问题的角度是：1、新能源汽车目前是我们的一张名片，国内能拿出手除了高铁，应该只剩新能源汽车了，而且我们汽车销量出口呈现快速增长趋势，未来汽车增量是新能源汽车，而且可以抢占国际市场，这正是我们政策所鼓励的。
2、相对传统汽车的利润，我们新能源汽车利润还是非常高的，虽然比亚迪利润只有特斯拉利润的八分之一，在抢占市场后，未来将是提升利润，这将是下一步的策略。新能源汽车我们走在德国和日本的前面，在汽车领域已经实现了弯道超车，不再像燃油车那样扶不起的阿斗，这是看好新能源去汽车基本面的支持。技术看新能源汽车已经获得市场认可，七月份新能源汽车涨幅已经超过15%，未来将延续七月份的走势反弹，下半年有望反弹超过50%，具体拭目以待。
房地产有半年没有发表相关观点了，就目前而言炒的还是预期，现在还停留政策城改预期之中，存量房子是差不多了，未来是存量的消化和改善型住宅了，我认为整体空间不大。虽然目前有政策公布，目前还是等待进一步的具体措施，如果得到落实，央国企地产企业将迎来春天，那70%民营企业还是改变不了他的宿命，该退市还是退市，广大投资者做好回避。
主要策略是低吸，组合配置。方向上，继续偏于蓝筹+成长的思路展开，整体会偏于业绩驱动下的长期发展逻辑，还有政策驱动下的消费领域，甚至地产链上的企业，都有望实现持续的活跃。总的来看，投资面扩大，可抓取的领域多，但无论如何，还不必过于激进，仍应管控总量，且努力做好自己研究过看得懂看得好的企业，做自己认为对的投资。
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